陡坡或懸崖上被裂隙分割可能失穩(wěn)的巖體,稱為危巖。危巖失穩(wěn)破壞過程也稱為崩塌(落石),是指危巖體在重力、動(dòng)力、劇烈風(fēng)化、剝蝕、構(gòu)造運(yùn)動(dòng)和水的作用下,失去平衡,突然脫離母巖,翻滾、墜落的急劇破壞現(xiàn)象。由于危巖落石災(zāi)害分布零散,發(fā)生的隨機(jī)性較強(qiáng),具有潛在的威脅性和破壞性,嚴(yán)重威脅著山區(qū)鐵路建設(shè)及營(yíng)運(yùn)和山區(qū)人民生活安全。
　　既有鐵路概況石太線橫穿太行山山脈,經(jīng)過低山區(qū)、低中山區(qū)、山間盆地和山前沖洪積平原。線路沿線部分區(qū)域地層巖性屬石灰?guī)r夾薄層泥質(zhì)灰?guī)r,巖層產(chǎn)狀水平,中厚層,塊狀構(gòu)造,強(qiáng)風(fēng)化~微風(fēng)化,受構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的影響,裂隙發(fā)育。線路區(qū)段某工點(diǎn)范圍內(nèi)左側(cè)山體邊坡較高,巖石裸露,逐年來巖石風(fēng)化加重,節(jié)理發(fā)育,巖層破碎。工務(wù)部門反映曾有風(fēng)化破碎的塊石滾落至路基上,給鐵路運(yùn)營(yíng)造成安全隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì),在雨季平均每年有1次~2次危巖落石下山,不同程度的打壞線路。為了鐵路安全運(yùn)營(yíng),必須對(duì)危巖落石地段進(jìn)行整治。危巖落石整治方法石太線既有路塹邊坡危石防護(hù)設(shè)計(jì),主要采用邊坡柔性防護(hù)系統(tǒng)。